要说起国内的油电混动市场，我想丰田应该算得上是“元老级”的车企了，毕竟它在油混领域中的起步比较早，但是起步快不代表会一直遥遥领先。因为自主品牌在这段时间内也在一直奋发图强，所以现如今国内的油电混动市场，可不仅仅是日系一个选择，像自主品牌如今也不可小觑。今天我们试驾的这台车便是来自自主品牌东风风神旗下的油电混动车型，它便是东风风神皓瀚DH-i。官方指导价9.99万元起售。

首先我们先来看看东风风神皓瀚DH-i在动力方面的表现，它的混动系统是有一台马赫1.5T四缸引擎和双电机组成的，其综合输出功率更是达到了215千瓦，综合输出扭矩也是达到了565N·m，官方标注它的百公里加速成绩为6秒。这里另外一提，东风风神皓瀚DH-i的的旗舰版车型甚至还拥有弹射起步的功能，在在同级车型中还是很难见到的。而在传动系统方面，它采用了4挡DHT混动专用变速箱，同时换挡机构也是采用了拨杆式的设计，“水晶片”样式的小拨杆更是让它内饰的精致程度得到了提升，唯一美中不足的地方就是它的换挡区域会给人一种较为廉价的感觉。

在实际驾驶当中，这台东风风神皓瀚DH-i给我的感觉就是“游刃有余”，无论是高速路况下超车还是城市拥堵路况下的启停，它的动力都没有那种不衔接的感觉，而这背后最大的功臣或许就是它的4挡DHT变速箱了。其在低速路况下是单挡ECVT模式，所以在能耗方面会更低，而在高速路况下的时候，它则保持了多挡DHT的工况，因此在高速看路况下超车的时候，我并不会感觉到动力减弱。

此外，在油耗方面，东风风神宣称这台东风风神皓瀚DH-i的百公里油耗为4.97L（ WLTC工况），再加上它采用了92号汽油的补能方式，按照目前7.82元/L的油价来看，其每公里的花费大概不到0.4元。这对于注重用车成本的用户来说，绝对算得上一个好消息。值得一提的是，在城市拥堵路段之中，这台车在走走停停的路面上表现的很游刃有余，在起步状态下的时候，它就拥有很强的推背感，甚至在这个过程中，还没有多少噪音，只是在高速路况下的时候，其车内的风噪和路噪较为明显，但是结合它的售价来看，这点缺点我个人是可以接受的。

在转向系统方面，东风风神皓瀚DH-i的方向盘比较轻，就是有一定的虚位问题，所以想要激烈驾驶的小伙伴恐怕要让你们失望了。不过在动能回收系统方面，它做的还是比较好的，在低挡回收模式下，当你松开油门踏板，是感觉不到明显的减速的，就是在高挡回收的时候，车辆会存在一定的拖拽感，所幸这个感觉并不是很强烈，对我们的日常驾驶没有太大的影响。

颜值方面，东风风神皓瀚DH-i也是很能打的，其灯组方面采用了分体式的布局，并且上下的造型都比较独特，其中上方的灯组还支持流水式的点亮效果，在视觉感官上给人的感觉更好。侧身方面，东风风神皓瀚DH-i的线条也是十分自然，并没不会给人一种“牛头不对马尾”的感觉，同时它还采用了隐藏式的门把手设计，让其整个侧身看上去都非常的简约。至于车尾部分，它也是采用了四出的排气装饰，配合车尾上方的机甲式扰流板造型，更是提升了车辆的整体动感。

来到车内，首先引入眼帘的便是10.25英寸全液晶仪表和13.2英寸的中控屏幕，虽说它是一台油混车型，但是它在车内也是取消了大量的实体按键，这也是当下比较流行的设计元素了，同时在配色方面，黑白的双拼色设计着实让其车内有一种小清晰的感觉。此外在配置方面，像导航和多媒体运用这些基础功能，该车都有配备，虽然它没有应用商店，但是却和腾讯深度合作，在车机的娱乐性和功能性方面也是有所保障的。

结言

要说如今的混动市场，自主品牌已然不再像之前那样弱势，这一点从这台东风风神皓瀚DH-i身上便能看出，而这台车除了在性能和驾驶体验上有足够出色的表现之外，它还特意强调了能耗，对于追求用车成本的用户来说，东风风神皓瀚DH-i的质价比俨然有所提升。再加上它那9.99万元的起售价，在9万级的电混紧凑型SUV当中，东风风神皓瀚DH-i的表现还是相当不错的。